按氣缸的結(jié)構(gòu)特征選用O型密封圈:
(1)活塞式氣缸O型圈
(2)薄膜式氣缸O型圈
(3)伸縮式氣缸O型圈
按氣缸的安裝形式選用O型圈:
(1)固定式氣缸:氣缸安裝在機(jī)體上固定不動(dòng),有耳座式、凸緣式和法蘭式
(2)軸銷(xiāo)式氣缸:缸體圍繞一固定軸可作一定角度的擺動(dòng)
(3)回轉(zhuǎn)式氣缸:氣缸固定在機(jī)床主軸上,可隨機(jī)床主軸作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸常用于機(jī)床上氣動(dòng)卡盤(pán)中,以實(shí)現(xiàn)工件的自動(dòng)裝卡





采用O型密封圈時(shí),先應(yīng)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn),線徑2.65和3.55的應(yīng)用更為廣泛,在直徑超過(guò)30上下,構(gòu)造規(guī)格容許的狀況下,盡可能采用線徑3.55的O型密封圈,以做到更大的縮小量和觸碰總面積。
橡膠密封圈是橡膠材料制做,那麼橡膠密封圈老化的原因是什么呢?在橡膠密封圈生產(chǎn)制造制做步驟中,因?yàn)槭軆?nèi)外要素的綜合性功效而造成橡膠物理學(xué)特性和物理性能的逐漸受到影響,產(chǎn)生缺失實(shí)用價(jià)值,這類(lèi)轉(zhuǎn)變稱為橡膠老化。表層上主要表現(xiàn)為開(kāi)裂、發(fā)粘、硬底化、變軟、脫層、掉色、長(zhǎng)霉等。那麼,實(shí)際有哪些方面呢?
全氟醚橡膠O型圈由TFE(主鏈)、PMVE(支鏈)和橋接部分組成。它不僅具有像聚四氟乙烯一樣優(yōu)異的耐高溫性能和耐化學(xué)腐蝕性能,而且具有橡膠彈性,300℃下的壓縮變形率僅為50%以下。普通全氟橡膠的工作溫度范圍為-25℃至+240℃,Kalrez7075可耐高溫達(dá)327℃。即使暴露在316℃的恒溫或343℃這樣的間歇性高溫環(huán)境下,也不會(huì)產(chǎn)生硬化和脆化而導(dǎo)致密封失效,卡雷茲直接暴露在腐蝕性液體浸泡下仍能保持其彈性和回彈性。
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