我國在密封件中應(yīng)用相對較弱的熱塑性彈性體(TPE)具有硫化橡膠的物理性能和熱塑性樹脂的工藝加工性能,成型工藝不需要硫化,因而被作為第三代橡膠。主要品種中的TPO、TPV、TPU在世界已得到廣泛應(yīng)用:TPV在汽車的應(yīng)用年均增長15%,一般是EPDN和PP的全交聯(lián)化合物,其綜合了高拉伸強度、耐油耐熱等性能,可長期耐150℃熱油工況條件,可用于替代EPDM生產(chǎn)汽車密封件等制品;TPO目前用的較多的是三元乙丙與聚乙烯組分構(gòu)成,生產(chǎn)工藝有機械共混法和動態(tài)硫化法。動態(tài)硫化法生產(chǎn)的TPO中。橡膠組分高達60~70%,耐磨性、耐臭氧、撕裂強度高、壓縮變形小,綜合性能優(yōu)于三元乙丙硫化橡膠。
引起摩擦副密封件失效的原因主要有:
1.操作中,因抽空、氣濁、憋壓等異常現(xiàn)象,引起較大的軸向力,使動、靜環(huán)接觸面分離;
2.安裝機械密封時壓縮量過大,導(dǎo)致摩擦副斷面嚴重磨損、擦傷;
3.動環(huán)密封圈過緊,彈簧無法調(diào)整動環(huán)的軸向浮動量;
4.靜環(huán)密封圈過松,當動環(huán)軸向浮動時,靜環(huán)脫離靜環(huán)座;
5.工作介質(zhì)中有顆粒狀物質(zhì),運轉(zhuǎn)中進入摩擦副,擦傷動、靜環(huán)密封端面;
6.設(shè)計選型有誤,密封端面比壓偏低或密封材質(zhì)冷縮性較大等。上述現(xiàn)象在試運轉(zhuǎn)中經(jīng)常出現(xiàn),有時可以通過適當調(diào)整靜環(huán)座等予以消除,但多數(shù)需要重新拆裝,更換密封。
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