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軸承中產(chǎn)生的負(fù)壓可造成水從主密封侵入，孔密封的結(jié)構(gòu)對負(fù)壓有很大影響。因此，降低軸承中的負(fù)壓是防止水進入的基本要求。有效的方法是使孔密封不直接與水接觸，同時保留孔密封的原有功能——防止水和污物從輥頸側(cè)面侵入。密封方法采用表面接觸代替線接觸，無論是運轉(zhuǎn)過程，還是靜止過程，表面接觸孔密封都具有密封性好的特點。因此，新的超容量密封清潔輥頸軸承比傳統(tǒng)的密封輥頸軸承具有更高的可靠性。

記者采訪的上述日韓企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，自主品牌密封件企業(yè)可以先從售后市場做起，在這個市場檢驗產(chǎn)品質(zhì)量，提升品牌形象，待有實力時再伺機進入合資公司配套體系。

記者也采訪了自主品牌轎車企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，他們表示目前密封件產(chǎn)品國內(nèi)的和合資產(chǎn)品都有。自主品牌的密封件價格便宜，在新產(chǎn)品剛上市時，他們也大都采用合資產(chǎn)品。記者問其中一位負(fù)責(zé)人，如果像陜西奉航這樣的企業(yè)主動找到你們要進行配套，你們怎么辦時。他笑了，說會優(yōu)先考慮。但陜西離他們的整車廠太遠了，他們選擇配套商要在相應(yīng)的距離范圍之內(nèi)。“關(guān)鍵是產(chǎn)品質(zhì)量，如果可以的話，也可以在我們周邊建分廠。讓他們來找我們的相關(guān)人員洽談吧。”他的話讓記者為之一振，也許為自主品牌主機廠配套，是自主品牌密封件企業(yè)一種可行的突破渠道。

根據(jù)密封對逾2000多家食品，汽車，冶金，化工，電力等z終用戶單位的抽樣調(diào)查顯示，絕大多數(shù)用戶的密封費用占整體維修費用的1%左右。難道還有比這個更小的維修費用的類別嗎?根據(jù)另一項密封對逾1000家設(shè)備廠配套用戶的抽樣調(diào)查顯示，密封占設(shè)備總成本的量往往少于總造價的5%.還有比這個成本更小的部件嗎?

上述如果理解不好，顯然對密封從業(yè)人員的信心是極大的打擊。長期沉迷于某種小產(chǎn)品的密封廠家讀了這篇文章可能會有些概念上的沖擊。

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