旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封系統(tǒng)
目前大量采用的仍是普通標(biāo)準(zhǔn)型油封,對(duì)于有壓力要求的旋轉(zhuǎn)密封裝置只能提供耐壓為l-3MPa的耐壓型油封,而國(guó)際水平為10MPa。動(dòng)液壓回流油封的應(yīng)用在工程機(jī)械旋轉(zhuǎn)密封裝置中尚未得到普及。
液壓缸往復(fù)動(dòng)密封系統(tǒng)
目前大多數(shù)國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械液壓缸動(dòng)密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)仍采用U形密封圈作為主密封。90年代中期設(shè)計(jì)生產(chǎn)的工程機(jī)械液壓缸動(dòng)密封系統(tǒng),開(kāi)始采用同軸密封組件和U形密封圈的復(fù)合設(shè)計(jì)。當(dāng)令國(guó)際上普遍采用的5組件(或3組件)液壓缸活塞用帶支承環(huán)組合密封組件,制作工藝較復(fù)雜,目前國(guó)內(nèi)尚停留在小批量制作的階段,質(zhì)量穩(wěn)定性較差。
機(jī)械密封亦稱端面密封,其有一對(duì)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面,該端面在流體壓力及補(bǔ)償機(jī)械外彈力的作用下,依賴輔助密封的配合,與另一端保持貼合,并相對(duì)滑動(dòng),從而防止流體泄漏。
一、常見(jiàn)的周期性滲漏
1、泵轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)量大,輔助密封與軸的過(guò)盈量大,動(dòng)環(huán)不能在軸上靈活移動(dòng)。在泵翻轉(zhuǎn)時(shí),動(dòng)、靜環(huán)磨損,得不到補(bǔ)償位移。
對(duì)策:在裝配機(jī)械密封時(shí),軸的軸向竄動(dòng)量應(yīng)小于0.1毫米,輔助密封與軸的過(guò)盈量適中,在保證徑向密封的同時(shí),動(dòng)環(huán)裝配后保證能在軸上靈活移動(dòng)(把動(dòng)環(huán)壓向彈簧能自由彈回來(lái))
2、密封面潤(rùn)滑油量不足引起干摩擦或拉毛密封端面
對(duì)策:油腔內(nèi)潤(rùn)滑油油面高度應(yīng)高于動(dòng)、靜環(huán)密封面
3、轉(zhuǎn)子周期性振動(dòng),原因是定子與上、下端蓋未對(duì)中或葉輪和主軸不平衡,汽蝕或軸承損壞
聚四氟乙烯PTFE的性能使其在化工、石油、紡織、食品、造紙、醫(yī)學(xué)、電子和機(jī)械等工業(yè)和海洋作業(yè)領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。 1、聚四氟乙烯PTFE防腐蝕性能的應(yīng)用
由于橡膠、玻璃、金屬合金等材料在耐腐蝕方面存在缺陷,難以滿足條件苛刻的溫度、壓力和化學(xué)介質(zhì)共存的環(huán)境,由此造成的損失相當(dāng)驚人。而聚四氟乙烯PTFE材料以其耐腐蝕性能,業(yè)已成為石油、化工、紡織等行業(yè)的主要耐腐蝕材料。其具體應(yīng)用包括:輸送腐蝕性氣體的輸送管、排氣管、蒸汽管,軋鋼機(jī)高壓油管,飛機(jī)液壓系統(tǒng)和冷壓系統(tǒng)的高中低壓管道,精餾塔、熱交換器,釜、塔、槽的襯里,閥門等化工設(shè)備。
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